入门级四门套装喇叭音色清爽宜人,美国CDT西迪

作者:车型图库

高性能和价格的比例,是出自U.S.加州的卡顿CACTENOE小车音响,走入中华二十多年来给国内车主的最深圳影业公司象,这么些特点也让卡顿的产品形成了重重首先音改车主的首选,特别是前声场卡顿HQ-206伍分频套装搭配后声场HQ-116同轴喇叭这种无损改装的方案,更是在入门级的响声改装中极为受应接。

开创已超过世纪的BMWBMW是响当当世界的琼楼玉宇品牌,我们对它的期待和改造一贯都非常高。而随着境内自有牌子的震慑,相当多车主越来越关切车内的计划,BMW也难逃此劫。个中,音响对于标配BMW车的型号来讲并不精粹,举例入门版1系、3系、5系等车的型号的高音位都以留空的,而标配的喇叭也相对粗糙。都说“耳朵是通向心灵的征程”,有了豪车BMW却无法享受同样价值的车里装载音响,这令人率真焦心。米国CDT西迪声正是关切到那个标题,推出了BMW专车专项使用喇叭。

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美利坚联邦合众国CDT西迪声推出BMW专车专项使用喇叭

改装实例之汉兰达H6改装卡顿HQ-206七分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

改装组合不以为奇

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打出专车专项使用,CDT此番推出的适用于BMW全体系车型喇叭有多个产品组合方式。设计安装在BMW前门的BM4-Kit1和BM4-Kit3 高尔德大功率五分频套装,与之配套的是8寸宝马专项使用座椅低音BM8-Sub1和BM8-Sub2,那样能够凭借实际须要组合成BMW四分频声场系统。后门改装则可以接纳BM4-Kit2三分频或BM4-Kit4 高尔德大功率八分频。别的CDT还为部分BMW车主提供用于Equinox的BM4-41EX同轴喇叭、福克斯的BM4-42EX同轴喇叭,轻便看出那是为着局地低配车的型号原车未有高音预留位不合乎升级七分频的口径下,用上同轴喇叭进行搭配,同样丰硕8寸座椅低音来组合出声场效果,非常对于后声场来讲,改装后排座椅两边的喇叭位特别适配。

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改装实例之Nissan天籁改装卡顿HQ-206四分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

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BM4-Kit1/BM4-Kit2

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细节处显匠心

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卡顿HQ-206的中低音单元的选取单层PP塑料振膜,经过离子溅镀工艺管理后,扩展了音盆的钢性与强度,改良音色,使重播后的动静越来越清洁明朗且稍偏优秀;精钢冲压成型的盆架,表面涂覆哑光漆,有防潮防锈的听从;超大直径磁体中轴线设有圆形散热通风孔,再增进橡皮悬环,让喇叭在大能量大动态下也能有格调牢固的响声表现。

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高音单元选择丝质软球顶振膜,表面涂覆阻尼胶层以抓好质量,可复出清新、细腻、轻灵的高音。表面包车型客车堤防网罩开口率异常高何况声音通过性很好,在不影响声音表现的前提下,为高音单元提供了最棒的机械珍惜。

BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold

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弹指间就等来了那般多套喇叭,那对于宝马车主来讲无疑是最大的佛法,并且整个改装方案展现很完整,前门柒分频加后门五分频,又有同轴喇叭的参加,CDT产品让宝鸡时而摆脱了原车音质缺乏清晰,模糊不清,档期的顺序感不强等难点。

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一转眼增加了!

六分频的分频器采取环氧树脂双层电路板,可以最大限度的回降外部电磁的和弄,缩短功率信号传递发生的失真。3个大体积水泥电阻,2个空芯音响专项使用电子感应垂直摆放,让声音更加纯粹温暖。

CDT本次推出的产品不止独有专车专项使用这么些天性,同临时间总结了4寸同轴喇叭。改装进级市集顾客普及对同轴喇叭都略带误解,但事实上同轴技艺一度有了十分的大的突破。那四款同轴喇叭选取生物纤维音盆,高灵敏度,仿佛有着看得见的波路壮阔低音。其中的同轴设计为丝膜球顶高音单元,优质材质确认保障高频段声音清透又不难听。整款喇叭听上去会彰显,低音会更加香甜、震惊,高音会更通透些。针对宝马专项使用4寸中音的同一设计也是为了能大约无损安装,同轴喇叭对整个产品的增进补充,也使得地节约了车改空间和资金财产。

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BM4-41EX

同轴喇叭的全频展现

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HQ-116同轴喇叭输出的声息极为自然真实,60Hz至22kHz的频响范围使它装有了全频喇叭的特质。选拔了上品的NBHighlander橡皮材质的振膜,失真率低,还原的鸣响极细致;与HQ-206中低音喇叭同样的精钢冲压成型的盆架,令人一眼就看得出四个产品一脉相传,搭配在一块儿能有更加好的显现;纯铜的正负极端子接口,线材焊接后总是更为深厚,收缩因为线材连接不当爆发的杂音或是脱落串线等主题材料。

BM4-42EX

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8寸低音下潜深 效果显明

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适用于BMW全车类别的BM8-Sub1和BM8-Sub2五只8寸座椅低音配备了专项使用插头,安装能够说是特别便利。那四款低音音圈直径均为2英寸,频率响应范围在30-250Hz,它的低频能够下潜到30Hz,高电平输入在150-200W,灵敏度也维持在89dB,能够算得特别相像的五款低音。不过分歧的在于,材料为铁氧体磁钢的BM8-Sub1的谐振频率独有39Hz,而钕磁体材质的BM8-Sub2则达到44Hz。偏侧于立体声的改装车主能够挑选BM8-Sub1,而侧向于HIFI效果的则能够接纳BM8-Sub2。

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360汽车网点评:原车主机直推的纯情音色

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入门级的声息改装,车主自然是愿意以最为轻便的改装换取最大的音色进步,卡顿集聚了连年的丰裕经历和成熟技艺,定下了大好性能和价格的比例的成品政策,在喇叭的布局和选材等方面均通过深图远虑的优化,使得喇叭的灵敏度高,只需不大的功率就可见有正面的音响效果,让市情上海大学部分车的型号的原车主机就可以推进。

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BM8-Sub2

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为BMW量身定制

HQ-206和HQ-116有着特别欣然自得自然的听感,也许有很好的平衡度,在重播时,对于人声与乐器搭配所产生的声场,在步长、纵深及两个之间比例上都极为合理,剖析力、细致度、等级次序感和流畅性等地方都有正确的显示。那四款产品是高性能和价格的比例的入门级产品,会给我们带来超过期待的音色升高。

BM4-Kit1、BM4-Kit2、BM4-Kit3 Gold和BM4-Kit4 Gold四套七分频套装中都包含了4寸中音和高音,那几个尺寸当然是为着BMW而生。当中的高音为25mm真丝膜单元。中音分为三种,BM4-Kit1和BM4-Kit2的中音选取了铝合金铸造盆架,生物纤维振膜本领以及丁基橡胶折环组成。这两安全套装选拔的是专用的二路分频器,纯熟BMW的就精通,那些企划很合乎BMW原车主机主动二路输出设定,何况专为希望兼顾高音质和方便人民群众安装的客商设计。

卡顿HQ-206产品参数 / 输入功率:60W - 70W / 阻抗:4Ω / 灵敏度:91dB / 频响范围:63Hz - 18kHz

而BM4-Kit3 高尔德和BM4-Kit4 高尔德的中音单元同一使用生物纤维振膜技能以及丁基橡胶折环的中音,相近用了海绵作为卫戍,其盆架采纳的是铸铝,很好地重现了不可磨灭的全音频和憨厚的低音,同有时候其分频器设计越来越好地充实了音响的档次感。

卡顿HQ-116产品参数 / 额定功率:40W / 最大功率:150W / 阻抗:4Ω / 灵敏度:88dB / 频响范围:60Hz - 22kHz

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BM4-Kit1/BM4-Kit2中音

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BM4-Kit1/BM4-Kit2分频器

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BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold中音

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BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold分频器

小结:相当多BMW的车主对音质都有追求,奈何改装进程望着就令人心痛,那也是多数车主拒绝自身的BMW改装的案由。思索到那各样,CDT西迪声推出了上上下下的BMW专车专用改装喇叭,不但原车对插无损安装,并且本次的产品组合以及同轴喇叭的参与越发尤其超过了宝马车主的预料,丰硕的出品线也好不轻便一种良心之作。BMW车主不防关切一波。

CDT西迪声BMW专车专项使用产品能力参数:

BM4-Kit1/BM4-Kit2五分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:50Watts/灵敏度(1W/1m):87.6dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:70Hz-10,000Hz

BM4-基特3大功率BMW五分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:90Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

BM4-Kit4大功率宝马七分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:80Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

BM8-Sub1BMW8寸座椅低音:阻抗:4Ω/承受功率RMS/最大:150/200Watts/灵敏度(1W/1m):89dB/频率响应:30Hz-250Hz/谐振频率1W:39Hz/音圈直径:2英寸(50.8mm)/尺寸:8英寸(200mm)

BM8-Sub2BMW8寸座椅低音:阻抗:4Ω/承受功率RMS/最大:150/200Watts/灵敏度(1W/1m):89dB/频率响应:30Hz-250Hz/谐振频率1W:44Hz/音圈直径:2英寸(50.8mm)/尺寸:8英寸(200mm)

BM4-41EX/BM4-42EXBMW同轴喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:80沃特ts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:100Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

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