国产柴油机和电机串联式混合电动客车下线,沃

作者:汽车新闻

国内惟一的柴油机和电机串联式混合电动客车,日前在湖南南车时代电动汽车股份有限公司下线,分别交付三一重工、醴潭高速公司投入运营,这是我国自主研发的具有国际领先水平的混合电动客车。 新下线的两台电动客车可在纯电动和混合电动两种模式下工作。纯电动模式仅由电池供电,电机驱动客车。混合电动模式则通过柴油机给电池充电,电池带动电机驱动客车运行,柴油机可保持高效运转。

插电式混合动力客车在柴油消耗和二氧化碳排放都只有传统柴油驱动客车的四分之一。另外,混合动力客车总的能源消耗比传统客车减少60%。沃尔沃全新混合动力客车是久经检验的沃尔沃7900混合动力客车系统的延伸。与之不同的是,新一代沃尔沃插电式混合动力客车配备更加强劲的电机,储能更多电池设备和车顶充电装置。据介绍,车上的电机功率达150千瓦,最大扭矩达1200N?m。另外,该车配备19千瓦时的锂电池组和一个240hp/918N?m沃尔沃D5K240四缸柴油发动机,采用了共轨喷射系统,满足欧VI排放标准。 车上的锂电池组采用了一个加热/冷却系统,即使车辆在坡道上或者运行过程中,该系统同样可以运行。另外,该车型可在部分公交车站通过电弓进行快速充电。在充电站,车辆在大约6分钟的时间可以完成充电。运行过程中,车辆70%的时间依靠电力,电力运行里程达7公里。 沃尔沃混合动力客车主要依靠电力驱动。为进一步实现纯电力驱动,沃尔沃在新客车上安装了电力转向系统,电力空气压缩机,和一个替代传动电流转换器的直流-直流转换器,可将600V电力转换成24V。该车型可以根据实际路况在混合动力驱动和纯电动驱动间转换。 当车辆需要额外的动力驱动或电池达到预先设定的储能水平时,沃尔沃混合动力客车将进入混合动力驱动,车上的柴油机和电机共同驱动客车运行。扭矩根据ESS充电状态,车速和其他车辆情况在柴油机和电机间灵活分配。 在车辆制动或减速过程中,产生的动能将用来为ESS系统充电。再生能源接下来用于车辆驱动或者车辆其他能源消耗设备上,比如空气压缩机,直流-直流转换器或空调系统。

专家认为,这两种模式工作噪音小,尾气排放少,比传统客车节油30%左右。电力驱动模式,最高时速可达到75公里。在繁华、人口密集的街道,可用纯电动模式工作,实现零排放;城郊则使用柴油机、电机混合电动模式工作,排放达到了欧Ⅳ国际标准。

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