广汽三菱(MITSUBISHI)3款新款车,能不能够打个翻

作者:新能源汽车

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广汽三菱一直致力于SUV车型的发展,旗下目前仅有劲炫ASX和帕杰罗·劲畅两款车型。在2015年国内SUV市场平均增速超过50%的情况下,广汽三菱全年累计销量下跌10.89%,这一现状在2016年并未好转。网通社从广汽集团官方了解到:2016年1-2月份广汽三菱累计销量2,717辆,同比降低68.47%。广汽三菱试图通过调整产品阵容,扭转销量颓势。网通社从广汽三菱官方了解到:年内将推出新款劲炫ASX、帕杰罗·劲畅特装版车型以及国产欧蓝德三款新车。

每个汽车品牌都有其辉煌的时候,或以前、或现在、或未来,而当我们回顾岁月,却总有那么几个汽车品牌,值得我们去关注,而三菱就是其中之一。

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作为曾经达喀尔拉力赛上的勇士,以连续25年参赛,夺得12次冠军而且7连冠的彪炳战绩一次次刷新着速度和激情,不断问鼎王者之路;在WRC赛事中,三菱也是鹤立鸡群,从1974年非洲Safari拉力赛开始,三菱Lancer WRC赛车先后为三菱总共赢得WRC赛事共34座冠军奖杯。

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除去三菱在赛事上的成就,其在技术上也是毫不含糊,作为日系最早量产历史的汽车品牌之一,其创下的首台柴油发动机、首部柴油货车、首部大型巴士和首部四轮驱动原型车等等成就,在全球汽车工业上都是有目共睹。并且,直到现在,三菱的发动机依旧在中国品牌汽车中无处不在......

广汽集团公布的信息显示,广汽三菱2016年1-2月销量2,717辆,同比2015年2月份的8,618辆下跌68.47%%。此外,广汽三菱2015年累计销量56,317辆,同比2014年全年的63,199辆下跌10.89%。广汽三菱旗下产品品种较少,在国内SUV市场增速依然强劲的环境下,却难以扩大市场份额。不过这一局面有望在欧蓝德国产后得到改观,另外欧蓝德低于帕杰罗·劲畅、高于劲炫ASX的车型定位,与两车形成互补。

可是,如果这些辉煌总是停留在过去,那么终有一天会被人们遗忘。而这也从另一方面说明:现在的它过的其实并不好。

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逐渐被边缘化的三菱

从广汽三菱公布的新车规划可以看出,企业将于年内推出3款新车。其中改款劲炫于4月份举办的北京车展上市,新帕杰罗?劲畅特装版暂定于8月份上市,国产欧蓝德将于9月上市。广汽三菱一直以SUV车型为发展重心,目前旗下仅有紧凑型SUV 劲炫ASX和中型SUV 帕杰罗?劲畅2款车型,国产欧蓝德的加入,完善了旗下产品阵容,品牌竞争力得到强化。

虽然三菱汽车拥有着无数的辉煌,但是,如今的三菱在中国这个最大的市场上的表现,已经逐渐边缘化。

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根据广汽集团最新公布的销量快报显示,广汽三菱在过去的2015年中,累计产量56366辆,同比下滑15.52%;累计销量56317,同比下滑10.89%。这与广汽集团对广汽三菱的期许还有着很大的差距。

广汽三菱新款劲炫ASX在外观和车身尺寸方面进行了升级,新车后视镜加入了LED转向灯,前雾灯采用柳叶形设计,并加入镀铬饰条装饰;内饰方面,新款劲炫空调出风口采用了全新的设计,并带有6.1英寸显示屏的音频系统,提升档次感。尺寸方面,劲炫ASX定位为紧凑型SUV,新车车身尺寸为4375*1770*1625毫米,轴距长度为2670毫米,与现款劲炫ASX相比,新车车身长度增加80毫米,高度增加10毫米,车身宽度和轴距则保持不变,内部乘坐空间依然非常宽敞。

要知道在2012年时,三菱汽车在谈及未来对于国内市场的期许时,对广汽三菱的期待也溢于言表。三菱希望通过向社会及消费者提供迎合其需求的产品,实现2015年在华销售30万辆目标,而这30万辆中绝大多数将来自与广汽集团合资成立的新公司生产的车型。

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三菱的销售量每况愈下,究其原因,和三菱旗下没有销量担当的车型有着直接关联,对于这个问题,事实上三菱已经开始着手解决,而解决这个问题的关键就是即将国产的欧蓝德。

现款在售欧蓝德于2015年8月改款上市,新车前期共推出搭载2.0升和2.4升发动机的4款车型,后期又增加一款2.0升两驱5座加值版车型。欧蓝德提供二排5座和三排7座两种座椅布局,2670毫米的轴距可提供宽敞的内部乘坐空间,可满足消费者家庭出游的需求。欧蓝德将于今年9月实现国产,由于生产等成本的降低,国产欧蓝德售价有望得到下调,届时其在与同级别车型的竞争中将更有优势。

为什么国产的是欧蓝德?

首先,了解广汽三菱的人都知道,目前其旗下在售的车型主要是劲炫ASX和帕杰罗·劲畅这两款车型。而在这两款国产车型中,其中以劲炫ASX的销量表现最为突出,近几个月销量一直保持在6000辆左右,而且相比每每在销量排行榜上找不到排名的帕杰罗·劲畅,劲炫ASX占据了广汽三菱整体销量的八成多。

虽然劲炫近段时间销量较为不错,但是和帕杰罗·劲畅相加,其上半年总计销量也仅为19247辆,较去年同期下降37.5%,而照这种情况下去,恐怕广汽三菱今年实现4万辆的目标都有些困难。

所以,三菱急需要欧蓝德这样一款销量大,利润高的车型,来帮助三菱摆脱目前的困境。

欧蓝德国产后,有很强的竞争力

从产品而言,现款欧蓝德的售价区间在19万-28万元之间,国产之后也自然会有所下探,不过为了避免与劲炫ASX的售价区间发生重叠。所以,预计国产版欧蓝德的售价会在16万-25万元之间。

那么在这个价格区间,其对手无疑就是全新途胜,起亚KX5以及马自达CX-5等车型。而相比于这些车型,欧蓝德的实力并不弱,其在越野上得天独厚的技术底蕴,以及不错的参数和配置,还有再加上同级少有的7座布局,欧蓝德在产品力方面可以说有很强的竞争力。

有实力,有前景,但更需面面俱到

国内的SUV市场一直延续着火爆的状态,许多车企都凭借这一股浪潮赚得盆满钵满,看情况,在很长的一段时间内,这种热度并不会消退。三菱想进入到这片市场,尤其是最热的紧凑型SUV市场,可以说目光精准,因为这片市场确实很有前景。

当然,在如今SUV市场如此火爆的情况下,紧凑型城市SUV这一领域早已被各大车企开发殆尽,各个旗下的紧凑型SUV车型也都是各有所长,欧蓝德自身虽然有着不错的竞争力,但如果只想凭借这一点就打个漂亮的翻身仗还是远远不够的,三菱还需在营销和宣传方面多下功夫,面面俱到。

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